暮色四合，火車到站了。
「旅客朋友們，火車已經到了本次旅行的終點站，廣州火車站。請收拾好行李，有序下車。歡迎您再次乘坐K1905次列車。」
女廣播員的聲音甜軟可人，李逢春腦中湧出戴着耳機的挨着話筒的清純靜美的女生形象，接着閃出李娟，恍恍惚惚，又是李娟。
廣播里泄出一段英語，李逢春聽出是對前面一段漢語的翻譯。旋即飄來清揚的粵語。四年來粵語登堂入室，李逢春聽得入耳，也大致明白什麼意思，只是不能像廣東人、香港人那樣，張口就可以飆出來。
李逢春記得第一次隻身南下從東莞去廣州的情景，公交車上，司機也好，乘務員也罷，出**談，廣播站名，滿口廣東話。車上兩人談興正濃，一路的談，最後吐了一句OK收尾。李逢春自始至終就聽懂了OK。
他啞然失笑，一個來自中國北方人眼中的南方人，而真正到了中國南方，聽那語言，不啻於到了國外一樣。他頗有些惡毒想起了大學歷史課本的中國古政區圖，北方民族區標個戎，南方民族區標個蠻。
實事求是地說，李逢春對粵語是親近的，來自兩方面原因，一方是新鮮感，對於新鮮的事物，他總是抱着看一看試一試嘗一嘗的心態，而且每每躍躍欲試了。況且，隨着廣深的經濟的搞活，又兼毗鄰着同一種語言的，在內地人心目中以為先進繁華得不得了的香港。操着一口流利的粵語，或者粵語說得像模像樣點的，那大多被認為大款的，得中國改革開放的風氣之先！
另一方與他所學的語言系有關了。唐詩是中國文學的瑰麗高峰之一。在李逢春的心目中，這個之一是要去掉的，只有唐詩才是中國文學的最高峰。寫唐詩所要遵從的平水韻，經歷代學者的考證，是與粵語有着千絲萬縷的聯繫的。所以他打學校起，對於粵語，便高看了一眼。
火車上沸騰起來，人們一哄而起，嘰嘰喳喳，爬高上低，在行李架上翻動、挪移自己的行李。有的脫了鞋踩在座位上，夠着行李架，有的不脫鞋，墊了一張報紙，有的乾脆一腳踩在座墊上。
李逢春本來還想再坐一坐，這一趟車上，打坐上車來，這個坐是要打引號的，與其說是坐，不如說是站，打「站」上車來，已經超過30個小時了。除了昨晚晚餐時與李娟一起進餐坐了幾小時以外，那麼就是現在，火車即將進站時，心急的收拾行李，趕着向火車門候着，他才落得個座位，一直繃緊發脹的腿腳突然一軟，幸福猶如潮水一樣排山倒海而來。綠皮火車上，一個旅客擁有一個座位的幸福感，是要比一個大人物擁有專車的更深更切、更刻骨銘心。
綠皮火車，是上世紀晚期到本世紀前十年，中國鐵路載人運行的主要車型，中華大地，只要有鐵軌伸展之處，就有綠皮火車哐當哐當而過。這種車，逢站必停，逢車必讓。小站停幾分鐘到十來分鐘不等，大站得停二三十分鐘打底。
到站停車，畢竟是在站台上，有小商小販提着籃子，推着車子，沿着火車窗口，叫賣各種廉價食物。「即食麵火腿腸啤酒飲料礦泉水!瓜子花生水果糖！」火車上的乘務員也賣這些食物，也會這麼吆喝，那價錢卻遠不及小商販們實惠！旅客們講着價錢，拿錢買來食物，男人們抽着煙進着食物，狼吞虎咽的，女人們細嚼慢咽，但也不缺吃態豪放的。時間倒也好打發。小半會兒，隨着火車一聲長笛，車廂動了，嚓㗳聲與哐當聲終於恢復到正常的間隔，綠皮火車又開始了它的旅行。
旅客們最怕的是臨時停車。綠皮火車是慢車，慢不是罪，晚點才是最大的槽點，遇到鐵軌的三叉路，前方快車或是特快車，那麼綠皮火車便義不容辭停下來，讓人家先行。有時呼啦一聲，一列快車呼嘯而過，心想，該臨到咱們車爬動了吧。那車卻還是原地不動，車上廣播彷彿聾子的耳朵成了擺設，乘客們焦心地等，直到另一列快車，肆無忌憚地從身邊閃過，這列綠皮也小心翼翼向前竄一小步，然後才恢復正常地運行。假如旅客們乘坐的是逢年過節時，臨時加班增開的綠皮車，那更其不堪的是，不僅得讓行快車特快車，連別的綠皮火車也得一併讓行。
李逢春所乘的便是這樣的見誰讓誰的一趟加班車。
為了這張加班車票，李逢春排了近三個小時的隊。一開始排隊的隊伍山路十八彎，前不見頭，就在他四處張望下，旋即這隊伍又後不見尾了……隊伍緩慢地向前移動，有時移一兩步，就得站着等兩三分鐘。不時龍頭鳳尾傳來爭吵聲。
雖然正月十五已過，但北風還是很狂妄，冷氣尖針似的直戳隊伍中的每個的手與臉。李逢春跺着腳呵着手，手腳還是被凍得麻木木的，每吸一口氣，冷氣直向肺管里鑽。
「可消停點啊……」一個女聲從背後傳來。聲音不大，李逢春卻聽得清楚，他有點詫異地回過頭來，見挨着他排隊的一個穿米色羽絨服的女子，正打量着他。
「先生，甭晃悠可好！你這晃得我眼暈……」那女子見李逢春迴轉頭來，擠了個微笑道。
李逢春本來怒氣
